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采用铸锭冶金法制备了 合金和含硼及无硼 合 金,并采用 和上述两种合金制成的焊丝及态的 型材进行了自动熔化极氢弧焊焊接。通过硬度、室温拉伸测定研究了上述型材、焊丝及焊接接头的力学性能,通过金
后
方
阴
相、观察分析了它们的显微组织结构及其变化。 对实际车厢壁上截取的
焊接接头也进行了硬度测试和金
相显微组织观察。结果表明 合金为典型的时效强化型铝合金,其态的组织 为再结晶组织焊丝和 焊丝的组织状态为
含部分再结晶组织的纤维组织。 焊接接头由焊缝区、熔合区和热影响区组
成,其
中热影响区又包括淬火区和软化区。由于焊缝区为铸态
组织,半熔化区组织和化学成份很不均匀,性能均较差
由于固溶强化和一定的自然时效强化作用,淬火区性能
-优 软化区中的析出物受热粗化,该区域是焊接接头
中-薄弱的环节。出现软化区的主要原因是强化析出相 的聚集长 大。为了消除软化区的不利影响,一方面可对 进
行微合金成份优化,提高基体在焊接中的抗软化能力
另一方面可以对结构设计进行优化,提高软化区的冷却
速度,使强化析出相不致于过分粗化。焊丝中同时添加微量铬和硼能显著改
善 焊缝区的
组织状态,减少结晶裂纹,从而改善其力学性能。对 焊接接头热影响区三个
不同部位进行焊接热模中南工业大学硕士学位论文
模拟试验之后进行硬度测试及金相显微组织观察,将
得到的实验结果与实际焊接接头对应部位的实验结果
比较,发现二者较为接近。国可用热模拟方法对焊
接接头进行模拟对比研究。诊
大型铝型材,焊接接头,软化区,加强筋,
关键词
组料全一,
性能,热模拟
户乞八
中南工业大学硕士学位论文 几
中南工业大学硕士学位论文
二 中南工业大学硕士学位论文 --章
--章 文献综述系大型铝型材的研究与应用概况
铝合金相对钢铁而言质量轻、表面美观、耐蚀性好和容易加工,以其 作为车辆材料二十世纪初就有所报导,此后不断有所发展,但是直到年欧洲开发大型宽幅薄壁铝型材后才开始得到广泛的应用。这种型材使车 体结构简单化,焊缝总长度减小,焊接自动化程度增加,在大幅度降低车 辆重量的同时大量减少了制造工时和节省了材料费用,打破了铝车价格昂贵的观念。日本、苏联、德国、挪威、意大利等国选用铝合金等材料制作 车体,不仅达到轻量化的目的,